拆除過程的措施
s*先，要拆除的管道、設(shè)備必須通過加盲板、關(guān)閥門等方式與運(yùn)行系統(tǒng)完全隔絕，以防引起運(yùn)行系統(tǒng)的燃燒爆炸。
其次，由于管道、設(shè)備內(nèi)殘存的氨油混合物極不易除凈，因此如動火拆除必須進(jìn)行有效地處理。
該廠在處理時一般先用水轉(zhuǎn)換化驗(yàn)合格后，在注滿水的情況下，上部充氮，拉斷法蘭螺絲進(jìn)行拆除。在設(shè)備、管道未充滿水的情況下動火是極其危險的，例如該廠于2003年4月拆除8℃水蒸發(fā)器的過程中，在注滿水的情況下割斷了上部的管路法蘭，下部連接法蘭處，由于水未滿過法蘭，雖經(jīng)化驗(yàn)氨含量合格，但在拉螺絲時仍然出現(xiàn)了局部爆鳴。因此，拆除氨管道與設(shè)備時，為確保安全，必須在注滿水的情況下動火，否則應(yīng)當(dāng)用手鋸沾黃油割斷。
安裝過程中的措施
需更換的管路或設(shè)備與運(yùn)行的氨系統(tǒng)連接，同樣存在很大危險，因此必須采取安全可靠的措施。以下為該廠從實(shí)際操作中總結(jié)出的幾項(xiàng)措施：
1）與所連接的管路或設(shè)備加設(shè)閥門或短節(jié)雙盲板隔絕，否則動火溫度高達(dá)1300℃以上極易使盲板受熱，引起設(shè)備或管道內(nèi)氨油混合物著火，進(jìn)而引起爆炸。
2）在較長管路更換中，由于管路太長，焊縫較多，因此除采用加閥門或雙盲板隔絕點(diǎn)焊碰頭外，還必須采用先打壓試漏，再與氨系統(tǒng)連接，方可避免通氨后有漏點(diǎn)造成補(bǔ)焊危險。
3）對于無法加閥門及短節(jié)雙盲板的管路，只能通過充氮的方法，邊充氮邊動火。如該廠在2002年更換蒸發(fā)器過程中，由于原壓縮機(jī)進(jìn)口管（ф159）與舊氣液分離器室內(nèi)連接處無法蘭，因此必須割斷舊管，但此管離地面5～6m，手鋸難度很大，而動火斷管容易造成管內(nèi)積油遇火燃燒，為此技術(shù)人員經(jīng)過多次選點(diǎn)，進(jìn)行分析z*終確定采用壓縮機(jī)進(jìn)口持續(xù)充氮的方法動火操作，在操作中通過持續(xù)充氮阻斷了火焰往管內(nèi)的延伸，確保了管路的安全連接。
維修過程的方法措施
由于氨系統(tǒng)管路、設(shè)備的維修，不能完全與系統(tǒng)隔絕，而成為氨制冷系統(tǒng)動火的難點(diǎn)。此過程可以該廠2002年4月更換鹽箱蒸發(fā)器集油器的放油管為例。
該廠南鹽箱蒸發(fā)器集油器的放油管自2001年6月發(fā)現(xiàn)腐蝕變薄，為維護(hù)生產(chǎn)，而打卡子套膠皮管運(yùn)行，但如果鹽箱停用液氨蒸發(fā)，內(nèi)壓升高，極易造成泄漏，從而形成大范圍氨污染，因此必須徹底解決。可此問題的z*大難點(diǎn)為圖2所示的集油器a、b、c三個接口，均為焊接，無法拆下，必須動火。
為此該廠有關(guān)技術(shù)人員多次現(xiàn)場查看，先后制定了多種方案，都因不能絕對安全而被一一否決，z*終經(jīng)過大家的大膽設(shè)想、巧妙構(gòu)思才拿出一套安全方案，即對集油器局部注水，同時上部充氮，從而在大范圍的氨系統(tǒng)內(nèi)形成一個絕對安全的動火范圍，使此難題得到了圓滿解決。具體實(shí)施如下：
1） 將蒸發(fā)器抽空，關(guān)閉圖1閥門③、④，與運(yùn)行氨系統(tǒng)隔絕。
2） 如圖3拆閥門②閥芯；鋸集油器ф38的放油管，留約50mm的管段與集油器相連。
3） 如圖3將預(yù)制好的帶法蘭的管段套入ф38管段，用中心插玻璃管的膠塞蓋入ф38的管，玻璃管套塑料管以顯示液面。
4） 準(zhǔn)備完畢后，如圖3從閥門②閥芯處注水，觀察液面，以不超過蒸發(fā)器和集油器的連接口為標(biāo)準(zhǔn)，以防水進(jìn)入蒸發(fā)器影響制冷效果。隨后從閥門②閥芯處充氮，以抑制蒸發(fā)器內(nèi)氨的進(jìn)入。
5） 如圖3ф57管與集油器動火焊接，完畢后，拆玻璃管，于ф50法蘭處加盲板，用水試漏，如不漏則可拔膠塞放水。對于放油管以下的水，用塑料管進(jìn)行抽吸。z*后用鐵絲纏綿絲，從閥門②閥芯處伸入擦拭，徹底干燥后，安裝閥門并與氨系統(tǒng)連接，使其恢復(fù)正常運(yùn)行。
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