林建:壓縮機不是汽車空調制冷的決定因素

　　制冷網快訊：近日隨著全國各地都迎來了盛夏，酷暑高溫讓空調成為了必需品。不過有不少車主們抱怨，自己的愛車空調制冷效果不理想，并且有人將矛頭直指車內空調壓縮機功率不匹配。

　　清華大學汽車系高級工程師林建表示，在使用過程中，由于制造工藝或零部件原因，也會導致z*終車內制冷效果不足的情況，這其中就包括了空調壓縮機可能存在的問題。不過，并不能完全將整套車內空調系統的制冷效果歸結于壓縮機，包括電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等，都影響著z*終的制冷效果。

　　在一整套車內空調系統中，壓縮機被稱為汽車空調制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。但正像人體的心血管系統一樣，除了壓縮機之外，其他部分的問題或管道堵塞將導致冷氣不能正常輸送到駕駛室。

　　其中，用于貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質的貯液干燥器和將制冷劑在液態和氣態間變化的冷凝器和蒸發器都對汽車空調制冷效果有著關鍵影響。當貯液干燥器中無法對制冷劑中雜質進行充分過濾，將迅速導致制冷效果下降。而冷凝器和蒸發器的故障，則將使空調系統無法完成外界空氣與管道內物質的熱交換的過程。進入壓縮機的制冷劑蒸汽不能達到足夠的低溫，在使用中任憑把空調開到z*大，也不能吹出足夠的冷氣。

　　同時，他還強調重點關注使用中造成的差異，即制冷效果隨著車輛的使用而下降，這也是通常比較常見的一種情況。其中包括駕駛習慣和日常保養是否到位。

　　很多車型，在設計之初將蒸發器位于比較隱蔽的位置，致使在正常保養中操作人員并沒有對其進行清理，隨著時間的推移，不僅產生了細菌，由于沒有及時更換灰塵濾清器，積累的大量灰塵影響了空調冷卻效果和出風溫度。

　　從z*近出現的多起消費者投訴案例中不難發現，由于鑒定機構和檢測環節不夠公開透明，對產品問題的過度解讀和夸大不僅掩蓋了問題真相，也將原本簡單的技術問題復雜化，從而上升為整個品牌的危機公關。過度維權和技術誤區的情況日益增多，這或許是每一個汽車市場走向成熟的必經之路，但人們也更希望能夠看到更透明、公開的市場環境和監管環境。提升中國車市的整體用戶滿意度，而非為了投訴而投訴。制冷網