【中國制冷網】北京高質量發展在路上：過去這一年，既是貫徹黨的十九大精神開局之年，也是實現京津冀協同發展中期目標的起步之年。北京商報《北京高質量發展在路上》系列報道，從城市總體規劃實施進展、疏解整治促提升行動、冬奧會籌備，以及社會關注度極高的營商環境優化、醫療改革、生態環境建設等6個方面切入，在新時代背景下，通過多維立體的剖面，以觀察北京推動高質量發展的新路徑，記錄2018年北京實現城市定位功能轉型的新作為。

　　精準治污，成為北京市2018年“打贏藍天保衛戰”的重要主題。隨著PM2.5源解析工作的開展、交通運輸結構調整、新能源的大力推廣，北京市精確打擊固定污染源、移動污染源等治污源頭，助力北京生態環境建設走向深入。而最新版秋冬季大氣污染防治行動規劃特別提出，對于煤改清潔能源將不采取一刀切，政策靈活性提高，環保力度加大的同時也更兼顧了民生。

　　PM2.5年均濃度有望創新低

　　在房山區首發物流基地，北京商報記者發現一輛輛藍色新能源叉車正有序地裝載、移動和卸載貨物。12月24日，該區環保局生態環境執法隊直屬隊隊長馮華東告訴記者，自從區環保局今年3月加強環保執法以來，新能源叉車代替了這里的柴油叉車，4月開始全面投入使用。

　　根據初步測算，截至12月20日房山PM2.5累計平均濃度為54微克/立方米，同比下降5.3%。這也成為北京市打贏藍天保衛戰行動的一個縮影。

　　北京商報記者梳理發現，今年北京市PM2.5濃度屢創新低。其中，1月、8月、9月、10月等多個單月，以及累計前三季度、前10個月以及前11個月，北京市PM2.5濃度均為歷史同期最好水平。

　　“蔚藍地圖”統計數據顯示，累計至今年12月24日，北京市PM2.5平均濃度值為51.24微克/立方米，今年年均濃度有望創下歷年新低。北京公共與環境研究中心主任馬軍向北京商報記者透露，今年北京市空氣質量改善情況較為樂觀，年初制定的降低PM2.5濃度目標基本能達成。

　　平原地區燃煤退場

　　空氣質量逐步改善的背后，是今年以來北京治污行動的精準落地。

　　秋冬季是大氣治理最關鍵的時期，集體供暖以來，北京市煤改清潔能源工作有關的話題成為輿論關注的重點。11月7日，國網北京電力表示，2018年，國網北京電力在完成市政府下達的312個村、12.26萬戶“煤改電”任務基礎上，超額完成了山區163個村、5.74萬戶配套電網改造，全市平原地區基本實現“無煤化”。

　　國網北京市電力公司相關負責人表示，北京“煤改電”工程的實施，使農村居民戶均供電能力由1.5千瓦提升至9千瓦，達到城市化水平。今年，“煤改電”工程除在平原地區實施以外，將克服山區農村地質條件復雜等難點，逐步在山區推行。

　　此外，今年9月中旬，生態環境部發布《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》指出，在推進清潔能源取暖、取消燃煤供暖的同時， “宜電則電、宜氣則氣、宜煤則煤、宜熱則熱”，這意味著對于尚不具備煤改氣、煤改電條件的區域，即使取暖設備有造成污染的可能，亦不能拆除。

　　“天然氣供應的大幅增加，將在很大程度上改善大氣環境。”對于“煤改電”、“煤改氣”的現狀，國家大氣污染防治攻關聯合中心副主任、中國環境科學研究院首席科學家柴發合告訴北京商報記者，在很多地區，尚無條件接通天然氣的家庭也已經在使用優質煤。

　　在管理節能上，馬軍指出，加快推進“一家一戶”個體式取暖向集體供暖模式的轉變，不僅能減少能耗，更便于統一管理。“通過計算，我們發現在集體供暖統一管理的模式下，能實現比個體式取暖節省20%左右的能耗。”

　　移動源治理登治污“C位”

　　持續優化供暖結構的同時，要使污染源無所遁形，還要從源頭展開普查。今年5月，北京發布的新一輪PM2.5來源解析最新研究成果表明，北京市全年PM2.5主要來源中本地排放占2/3，移動源又在本地排放中占45%。北京商報記者了解到，在移動源排放中，又以重型柴油車排放最為突出，占到50%。

　　市機動車排放管理中心相關負責人表示，今年以來，北京市環保部門繼續以重型柴油車為重點精準執法。環保部門進駐38個主要進京口和綜合檢查站，對18個重點進京口實現24小時全天候執法監管，其他進京口實行24小時機動執法。在12條省際高速公路、5條市內高速公路及9條重點國道的29個點位，郊區以白天為主、城區以夜間為主，固定與機動結合開展執法檢查。數據顯示，截至今年10月中旬，全市環保部門日均檢查6000余輛，查處超標排放重型柴油車900余輛。

　　同時，今年9月，北京市政府發布《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》指出，在針對交通運輸方面，北京市將通過采取調整交通運輸結構、大力推進車輛電動化、加快淘汰老舊車、降低機動車使用強度等措施，到2020年，交通領域污染物排放量力爭比2017年減少30%。

　　在公共出行方面，北京公交集團戰略和改革發展部負責人徐正祥此前透露，公交集團今明兩年新購置車輛中，電驅動公交車占比達到九成。按照規劃，到2020年，北京公交集團全部車輛將實現新能源和清潔能源。

　　柴發合告訴記者，現階段北京市通過大力推進“公轉鐵”和城市公共交通電動化和新能源化，加強對其他類型交通的管控和治理，對于降低移動污染源的排放將起到非常關鍵的作用。