近日，國務(wù)院決定延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策至2023年底，這一決定的提出又進一步刺激了新能源車的消費，對全產(chǎn)業(yè)鏈來說都是重大利好。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的車用熱泵空調(diào)，在這陣東風里自然也乘風而起。

　　據(jù)了解，車用熱泵空調(diào)是汽車熱管理的細分領(lǐng)域，也即空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展方向之一，主要作用于冬季乘員艙的制熱，被認為是未來車用空調(diào)系統(tǒng)的主流。那么，車用熱泵空調(diào)究竟有哪些發(fā)展?jié)摿Γ@一市場又面臨著哪些機遇和挑戰(zhàn)呢？

　　01、提效空間大，熱泵空調(diào)滲透率提升

　　目前，新能源車的空調(diào)系統(tǒng)主要分為PTC空調(diào)和熱泵空調(diào)兩種。前者就是在原有空調(diào)系統(tǒng)中加入熱敏電阻，利用電的熱效應(yīng)直接加熱空氣，由于原理簡單成本相對較低，成為當前新能源車應(yīng)用的主流。后者則是把制冷環(huán)節(jié)倒轉(zhuǎn)，通過改變冷卻液在管道內(nèi)的流向使車外熱量被搬運到車內(nèi)，達到制熱效果。

　　盡管尚未成為市場*，但從制熱原理來看，熱泵空調(diào)有著PTC空調(diào)永遠無法匹敵的優(yōu)勢——能耗低。前文提到，PTC空調(diào)是通過電能流經(jīng)電阻直接加熱空氣，在不考慮損耗的情況下，能效比也無法超過1，這就意味著靠電能驅(qū)動的新能源車在冬季續(xù)航里程數(shù)將直線減少。而熱泵空調(diào)則是通過少量電能驅(qū)動制冷液回流，將外部熱量帶入車內(nèi)，在非極低溫天氣下能效比可遠超1，有效延長冬季續(xù)航里程。

　　從制熱效率的提升空間來看，PTC空調(diào)可在提高PTC加熱器效率和降低導熱損耗上有所提高，但其能效比的上限也無法超過1，因此未來發(fā)展空間不大；而熱泵空調(diào)則能在提高作為冷媒動力源的電動壓縮機的功率和提高冷媒導熱效率上發(fā)展，在降低損耗的同時提高制熱效率，未來續(xù)航提升的空間也更大。

　　而對于新能源汽車來說，續(xù)航始終是最為關(guān)鍵的核心要素，零部件和系統(tǒng)的配置都需要以續(xù)航為前提。根據(jù)巨量算數(shù)《2021中國新能源汽車用戶調(diào)研》統(tǒng)計，續(xù)航是用戶購買新能源車*的關(guān)注因素，在沒有購買新能源車的主要原因上，“續(xù)航里程不足”也在首位。這就意味著，為提高產(chǎn)品吸引力擴大消費，在未來汽車熱管理上，能夠有效降低損耗提高續(xù)航里程的熱泵空調(diào)系統(tǒng)將會成為更多車企的選擇。

　　截至2021年底，雷諾的ZOE、日產(chǎn)的leaf、特斯拉（TSLA.US）的Model3和Model Y等車型均已配備熱泵空調(diào)系統(tǒng)，而蔚來（NIO.US）、小鵬汽車（09868.HK）等造車新勢力也相繼有車型搭載熱泵。根據(jù)中信證券數(shù)據(jù)，按年度銷量計算，熱泵車型的滲透率已從2018年的11.1%升至2021年的23.5%，滲透率不斷提升。

　　02、外資主導，國產(chǎn)替代率有待提高

　　隨著熱泵車型滲透率的加大和新能源車需求量的擴大，車用熱泵空調(diào)市場空間也進而擴大。據(jù)中信證券預(yù)測，2022年全球新能源車熱泵空調(diào)市場將達到164.93億元，而到2025年則將高達442.09億元，復(fù)合增長率為168.05%，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上增長空間*的細分產(chǎn)業(yè)之一。

　　目前，車用熱泵空調(diào)市場為外資企業(yè)主導，尤其是在熱泵空調(diào)系統(tǒng)集成方面。盡管車用熱泵空調(diào)是新能源車帶來的新市場，對中外企業(yè)來說進入這一市場的起跑線都在同一水平，但受益于在傳統(tǒng)燃油車熱管理上積累的系統(tǒng)集成優(yōu)勢和客戶資源優(yōu)勢，電裝、法雷奧、翰昂等國際巨頭還是占據(jù)了市場高地，國產(chǎn)化程度有待提高。

　　不過，在零部件方面，像電子膨脹閥、四通閥等新部件的國產(chǎn)化程度就明顯更高了。以三花智控（002050.SZ）為例，憑借著在傳統(tǒng)燃油車膨脹閥領(lǐng)域積累的技術(shù)經(jīng)驗，三花智控在電子膨脹閥上的研發(fā)進展非常順利，其產(chǎn)品的全球市占率已超過50%，而在特斯拉的份額也高達70%，是電子膨脹閥行業(yè)毋庸置疑的龍頭。

　　但也需要注意到，盡管部分零部件國產(chǎn)供應(yīng)占優(yōu)，但其中價值量和技術(shù)壁壘最高的電動壓縮機卻還是被外資品牌壟斷。目前，新能源車電動壓縮機市場格局與傳統(tǒng)燃油車機械壓縮機大體一致，電裝、三電和翰昂合計市占率超過80%，牢牢把控整個車用電動空氣壓縮機市場。而具備量產(chǎn)能力的國產(chǎn)電動壓縮機供應(yīng)商則僅有奧特佳（002239.SZ）一個，在這個熱泵空調(diào)細分產(chǎn)業(yè)里市場規(guī)模*的領(lǐng)域，國產(chǎn)替代依然前路漫漫。

　　總體來看，車用熱泵空調(diào)市場目前還是以外資品牌為主導，集成方面更是被壟斷，而國產(chǎn)品牌在零部件方面小有優(yōu)勢，但價值量最高的關(guān)鍵部件卻還是被外國品牌擠占市場。隨著國內(nèi)支持政策的出臺和本土優(yōu)勢的提升，預(yù)計部件方面的國產(chǎn)替代率將會有所提高，而在零部件供應(yīng)商豐富產(chǎn)品矩陣積累集成經(jīng)驗后，熱泵系統(tǒng)集成方面的國產(chǎn)替代率也有望提升。

　　03、家電企業(yè)入場，競爭加劇

　　而如若是單看國內(nèi)市場，那么將能發(fā)現(xiàn)一個明顯的事實，也即當前國產(chǎn)車用熱泵空調(diào)零部件供應(yīng)商多為家電企業(yè)。例如前文提到的三花智控便是之一，其主要產(chǎn)品是制冷空調(diào)控制元器件。而另一閥類部件供應(yīng)商盾安環(huán)境（002011.SZ）此前也是家用、商用空調(diào)零部件和設(shè)備制造商。家電企業(yè)布局車用熱泵空調(diào)市場已成趨勢。

　　其實，熱泵空調(diào)這一概念并非新能源車獨有，早在之前就已經(jīng)在家用空調(diào)上得以應(yīng)用，也就是所謂的“空氣源熱泵空調(diào)”。相對于車用熱泵空調(diào)，家用空氣源熱泵空調(diào)已經(jīng)非常成熟，而因為原理一致，車用和家用熱泵空調(diào)在壓縮機、閥類零部件上的技術(shù)需求也大體相當，因此家電企業(yè)無論是在技術(shù)上還是在成本控制上都有明顯優(yōu)勢。

　　然而，由于跨行業(yè)布局，家電企業(yè)入場車用熱泵空調(diào)也存在較大的競爭劣勢。傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商通過多年積累，早已與各大車企達成深度合作關(guān)系，具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢，而家電企業(yè)雖在部分產(chǎn)品上優(yōu)于傳統(tǒng)供應(yīng)商，但受制于客戶積累不足，難以切入汽車供應(yīng)鏈。不過，家電企業(yè)也在積極通過兼并、收購等手段補足客戶劣勢，打入市場，例如海信（00921.HK）就于2021年收購日本三電，成為全球車用空調(diào)壓縮機*企業(yè)。

　　總而言之，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，空調(diào)系統(tǒng)未來的發(fā)展將會往熱泵空調(diào)靠攏，車用熱泵空調(diào)市場空間十分廣闊。當前這一市場的國產(chǎn)替代率還比較低，提升空間較大，但要提高國產(chǎn)滲透率，降本提效始終是關(guān)鍵。因此，擁有技術(shù)優(yōu)勢的家電企業(yè)有望成為未來車用熱泵市場的領(lǐng)頭羊，但客戶資源的劣勢對家電企業(yè)來說也是不可避免的，能否抓住機遇還有待考驗。